試験走行で、どうもしっくりしない点があり、早くも初期改造することになりました。

《オリジナルの状態》

2007年6月
　私なりに長距離を楽に走れるように改造することにしました。まず、腰の調子があまり良くないので、シートポストはサスペンション付きのシートポストにしました。サドルはテスト走行ではどうも50Kmぐらいの距離が限界のようで、これも交換する事にしました。部品は、ジャイアン号（GIANT）で、実績のあるものにして共通化も図ることにしました。サドルを交換したことで、以前より少し高さがちょっと高過ぎる感じですが、我慢できる範囲です。
　ボトルゲージはシートポスト下のフレームに何とか装着できましたが、携帯ポンプは穴の位置が悪く、フロントディレイラーのベルトが当たって付けることが出来ず已む無く、下側のフレームに付ける事にしました。23のタイヤのため、試験走行で２回もパンクしているので、高圧の携帯ポンプは必需品です。ついでに、チェーンもCN7801に交換しました。

《初期改造した後の状態》

《各部品の状況》

まず交換又は装備した部品	リア反射板 は付いて来ました	ペダルは付いてこないので dixnaロードWペダルを装着	公道を走る時はベル の装着は必須です
SHIMANO WH-R550 WHEEL フロントハブ周辺	SHIMANO WH-R550 WHEEL リアハブ周辺	後シフトレバーSL-R770 ブレーキレバーSL-R550	前シフトレバーSL-R770 ブレーキレバーSL-R550
ハンドルバー EASTON EA70 5-DEG (580MM)	ハンドルステム EASTON EA70 6-DEG (100MM)	フロントカーボンフォーク EASTON EC70	ギアクランク FSA GOSSAMER COMPACT 50/34T(170MM)
フレーム EASTON ELITE　 (Black）	フロントブレーキ SHIMANO[105]BR-5600	リアブレーキ SHIMANO[105]BR-5600	タイヤ（700×23C） SCHWALBE STELVIO EVOLUTION
スピードメータ表示部 フロントライト、ベルを取付	スピードメータ検出部 フロントフォークに取付	シートポストを交換 KALLOY SP380 27.2X350	サドルを交換 ボディジオメトリスポーツ

カッターは回す方向がありますから注意のこと（ローラ側から回すようにする）

ハンドルに部品をつけて、 切る前に部品が載るか確認	ホームセンターで購入した パイプカッター	ハンドルの切る長さ決めて カッターを慎重に回して切る	グリップとバーエンドバー を装着して完成

10月
　リアキャリアのシートポストの取付け部を５mm程削り落として、シートポストをその分だけ下げました。序に、シートの位置を調整しました。 　さらに、ポジションの最適化のために、コラムスペーサーを追加して1cmほど高くしました。序に、純正のアルミ製からカーボンファイバー製に交換しました。 　登板力の向上のために、105シリーズ（CS5600）の21-23-25Tギアユニットを21-24-27Tギアユニットに交換しました。これでフロントは2段ですが、リアのギアはワイドレンジになりました。

ハンドルを上げるために コラムスペーサーを交換	1cmほどハンドルを高くして 前傾姿勢を柔らげる	スプロケットの組合せ変更 ロー側のギアユニット交換	21-23-25Tと21-24-27Tのギアユニットの比較

●パンク修理

■私の場合のパンクの原因
　（１）歩道や道路の段差でのリム打ちによるもの・・・・２件
　（２）バルブの脇がパックリ割れることによるもの・・・・１件

■各原因に対する対策（私の教訓）
　（１）リム打ち対策
　　　・空気圧を高くする　→　段差は避ける　→　段差では速度を落とす
　（１）品質劣化の対策
　　　・信頼できるメーカー製と交換する

（注意）チューブの予備は２本は持っていく方がよい
（注意）排水溝の溝には気をつけること

●クロスケ号（RSR-1）のスペック表 　　　2013.10.08　現在